马自达代表性车型：马六的发展史

日系车有两种，一种是其他日系，另外一种就是马自达。而马自达6又是马自达最具代表性的一款车型，02年在日本本土上市，03年马六在国内市场上市，一直生产到15年，它的前悬架用的是双横臂独立悬架，后悬架是多连杆独立悬挂，这款车在当时无论是做工用料，配置操控都领先于同级别车型，获得东瀛宝马、弯道之王的美誉。

第一代马六有2.0和2.3两个排量，搭配4a t变速箱，06年后搭配5a t变速箱，在零八款后只生产2.0车型，值得一提的是06年马自达还推出瓦罐车型，这个车在市场很难见到，体量较少，而且价格较高！06到08年还推出轿跑车型，也有2.0和2.3两个版本。

09年一汽马自达推出第二代马六，名为睿翼，也生产到15年，有2.0和2.5两个配置，搭配的是5at变速箱，同时也生产轿跑版本，和第一代马六同时销售，睿翼比一代马六车长了80毫米，空间大了一些，更偏商务，动力方面睿翼稍强一些，安全配置方面二代比一代马六更多一些，也达到了欧洲碰撞测试5星的满分水平，一代和二代马六有着差不多的通病问题，年限较长的，建议买车况好的。

14年第三代马六生产上市，名为阿特兹，一直生产到21款，21年停产，同时一汽马自达并入到长安马自达，第三代马六也就是阿特兹，用的发动机是原装进口的创池蓝天2.0和2.5自然吸气发动机，马力分别是158和192匹马力，值得一说的是，它搭配的变速箱是由马自达研发，被誉为极其聪明的马自达6a t变速箱，阿特兹虽然动力不是很强，但是它的底盘调教和转向精准性还是不错的，如果你想要一辆性价比还不错，同时带点运动细胞的车，阿特兹或许是个不错的选择。